大件運(yùn)輸船“巴芬”輪水上“展翅” 順利離泊起航

2019-10-10 10:24:59 來(lái)源： 江海晚報(bào)

海巡艇維護(hù)“巴芬”輪順利通過(guò)蘇通大橋。 高亞武

本網(wǎng)訊 10月9日早上7時(shí)許，在南通海事局的全程監(jiān)控和精心維護(hù)、南通引航站三名引航員精準(zhǔn)引領(lǐng)下，裝載有3臺(tái)大型橋吊的荷蘭籍大件運(yùn)輸船“巴芬”輪緩緩離泊南通惠生重工碼頭。該船裝載橋吊后，水面以上最大寬度達(dá)到137.339米，一舉刷新了長(zhǎng)江航行船舶的最大寬度紀(jì)錄。此前的紀(jì)錄是131.895米，由半潛船“泰爾”輪于2013年4月19日創(chuàng)造。

據(jù)了解，“巴芬”輪總長(zhǎng)173米，船寬42米，此次來(lái)南通裝運(yùn)惠生重工為美國(guó)薩凡納港制造3臺(tái)大型橋吊。橋吊裝運(yùn)完畢后，水面以上最大寬度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的137.339米，其中左側(cè)伸出舷外36.498米，右側(cè)伸出舷外58.841米。通過(guò)蘇通大橋時(shí)船舶吃水為10米，此時(shí)水面以上最大高度達(dá)59.056米。

水上“展翅”的“巴芬”輪駛離碼頭后，通過(guò)狹窄的營(yíng)船港專用航道進(jìn)入長(zhǎng)江主航道，并且穿越汽渡線和蘇通大橋。如此“龐然大物”在江中航行，勢(shì)必占據(jù)“水上公路”的巨幅“路面”，對(duì)航行安全形成極大挑戰(zhàn)。為此，南通海事局、南通引航站靠前服務(wù)，提前組織海事、引航、碼頭、水文、氣象等方面的專家對(duì)靠離泊、吊裝作業(yè)和航行方案進(jìn)行了周密論證，督促企業(yè)認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全措施。

惠生重工碼頭位于營(yíng)船港專用水道內(nèi)，由于營(yíng)船港專用航道寬度僅有260米，如此之寬的船出口營(yíng)船港水道，猶如鋼絲繩上“行走”，不僅要考慮沿岸的碼頭設(shè)施，還有克服南側(cè)淺灘的影響，難度極大。接到代理的申請(qǐng)后，南通引航站姚澤炎勞模工作室組織專家現(xiàn)場(chǎng)勘察，排查離泊及航行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源，指派技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)引航員范國(guó)泉、陳斌帶隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，兩條警戒艇和兩條大馬力拖輪全程維護(hù)。

在“巴芬”輪航行期間，南通海事局提前制定了交通組織方案，對(duì)營(yíng)船港專用航道實(shí)施了單向通航的交通管制措施，并派出海巡艇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。在蘇通大橋水域，南通海事局與常熟海事局聯(lián)合出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)保障力量進(jìn)行了橋區(qū)水域的安全維護(hù)，南通海事局指揮中心還利用先進(jìn)的船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施交通組織，禁止大型船舶與“巴芬”輪在橋區(qū)水域相會(huì)，保障“巴芬”輪順利通過(guò)蘇通大橋水域。

經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的艱難航行，“巴芬”輪在抵達(dá)上海寶山，并開(kāi)啟海上之旅，駛往美國(guó)薩凡納港。

記者 彭軍君 通訊員 稀林 王健