網(wǎng)約車被撞停運打官司挽損 因在疫情期間法院多重考量作出判決

2021-03-19 10:45:00 來源： 南通網(wǎng)

本網(wǎng)訊 記者17日從通州法院了解到，該院審理了一起因網(wǎng)約車疫情期間停運引發(fā)的案件。

去年1月7日，毛某駕車與陳某的車輛發(fā)生追尾碰撞，毛某負事故全責。這起事故未造成人員受傷，僅車輛受損。事發(fā)后，車輛被送去維修，陳某取車并支付維修費51500元。

陳某是一名網(wǎng)約車司機，被撞壞的車輛，正是他平日里用來經(jīng)營網(wǎng)約車服務的。為索賠維修期間的停運損失，陳某委托公估公司對停運損失進行了評估。經(jīng)評估，停運時間共計133天，營運損失合計4萬余元。為獲賠車輛維修費及停運損失，陳某將毛某告上法庭。

庭審中，毛某及保險公司對車輛損失無異議，但對停運損失不認可，認為2020年年初處于全國疫情期間，2月期間尤為嚴重，實行封閉管理、居家隔離，陳某作為網(wǎng)約車司機既不可出行，也無客源，不存在停運損失。而且，車輛3月8日就修理完畢可取，但陳某直到5月28日才取車，在此期間的停運損失系陳某自身原因所致，亦不應由被告賠償。

通州法院經(jīng)審理認為，陳某是依法從事網(wǎng)絡預約出租汽車客運的經(jīng)營者，因交通事故導致的合理停運損失，侵權人應予賠償。但事故發(fā)生在2020年1月，車輛停運發(fā)生在2020年1月至5月，其間正值全國疫情期間，雖然新冠疫情對網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生了影響，但是此期間是否存在停運損失應當視各地疫情情況、管控政策而定。根據(jù)南通市政府發(fā)布的公告，受新冠疫情影響，2020年1月26日至2020年2月24日期間啟動公共衛(wèi)生事件一級響應，但并未宣布停止網(wǎng)約車服務，網(wǎng)約車仍可正常接單，故此期間應當計入停運期間。但原告拖延取車造成的損失系因自身行為導致的擴大損失，不應由被告賠償。

停運損失標準如何認定？法院認為，2020年1月全國疫情暴發(fā)，原告的停運發(fā)生在疫情期間，網(wǎng)約車收入必然受到影響，如果完全按照事故前兩個月的凈利潤計算停運損失標準有違公平原則。法院遂參照南通市統(tǒng)計局公布的《2020年一季度南通市經(jīng)濟運行情況》，根據(jù)交通運輸業(yè)收入下降15.5%的實際情況，認定原告一季度內(nèi)的停運損失按照事故前2月平均凈利潤的84.5%計算，為每日258.14元。

最終，通州法院判決被告保險公司賠償陳某因交通事故所致車輛損失51500元及停運損失15700余元，駁回陳某的其他訴訟請求。

通訊員李沅芹 記者王瑋麗