招商局郵輪制造有限公司：大國重器，從這里駛向遠(yuǎn)方

2021-04-21 10:19:31 來源： 南通網(wǎng)

編者按?

為在全市進(jìn)一步營造大抓項(xiàng)目、抓大項(xiàng)目的深厚氛圍，激發(fā)廣大黨員干部奮進(jìn)現(xiàn)代化、跑贏新賽程，開好局、起好步的斗志和熱情，市委宣傳部、市項(xiàng)目辦聯(lián)合組織“項(xiàng)目加速度 跑贏新賽程”融媒體新聞行動。首批選定全市范圍內(nèi)30個10億元以上重特大項(xiàng)目為采訪對象。本報記者深入項(xiàng)目建設(shè)一線采訪，挖掘背后故事、展示奮進(jìn)狀態(tài)。本報今起推出系列報道第一篇，南通發(fā)布視頻號將同步推出系列短視頻，敬請關(guān)注。

浩瀚長江，滾滾東流。18日上午，在蘇通大橋往東2公里左右的招商工業(yè)海門基地碼頭上，建造中的極地探險郵輪2號船與3號船、4號船，“一”字排開，氣勢磅礴；一旁的“大灣區(qū)二號”船內(nèi)，工人們正緊鑼密鼓進(jìn)行舾裝掃尾。(上圖 記者 許叢軍攝)

項(xiàng)目管理部建造經(jīng)理劉小川透露，再過10天，基地的極地探險郵輪將迎來高光時刻：3號船和4號船交付。相比2019年交付的首艘極地探險郵輪，這兩艘郵輪建造速度更快，功能更加完備，體驗(yàn)感更好。

郵輪制造堪稱船舶制造“皇冠上的明珠”，是國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。因?yàn)榧夹g(shù)難度高，郵輪制造技術(shù)以前一直掌握在歐美國家手中。為響應(yīng)號召，盡快實(shí)現(xiàn)郵輪制造國產(chǎn)化，招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司利用前期已經(jīng)籌備郵輪母港的開發(fā)、郵輪航線的運(yùn)營等優(yōu)勢，于2018年成立招商局郵輪制造有限公司，發(fā)展郵輪制造產(chǎn)業(yè)。

“實(shí)現(xiàn)郵輪制造國產(chǎn)化，關(guān)鍵在于攻克‘卡脖子’技術(shù)?！痹诔晒故緩d，招商工業(yè)海門基地副總經(jīng)理陳濤告訴我們，郵輪重量控制關(guān)系到郵輪的運(yùn)營效益，至關(guān)重要，海門基地通過建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，與上海海事大學(xué)合作，完成了國內(nèi)首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)郵輪重控軟件開發(fā)。

就在郵輪公司建立當(dāng)年，海門基地與美國SunStone公司簽訂了6艘極地探險郵輪的建造協(xié)議。2019年9月，首艘極地探險郵輪交付使用。“這是我國首艘國產(chǎn)極地探險郵輪，雖然船型不是很大，但自助餐廳、圖書室、健身房等設(shè)施一應(yīng)俱全，安全、空調(diào)、通風(fēng)技術(shù)全部符合要求，交付后在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響?！标悵f，1號船的成功交付，為后面的5艘郵輪建造提供了經(jīng)驗(yàn)。目前，2號船于3月下水，預(yù)計今年11月交付；3號船、4號船本月底交付；5號船已經(jīng)合龍；6號船本月中旬開建。

除了極地探險郵輪，海門基地還積極開拓內(nèi)河郵輪建設(shè)。去年7月，長江新一代高端郵輪開建，該條郵輪為內(nèi)河郵輪最高公共安全標(biāo)準(zhǔn)，智能化應(yīng)用引領(lǐng)內(nèi)河郵輪，是招商工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、拓展郵輪建造領(lǐng)域的又一關(guān)鍵項(xiàng)目，預(yù)計今年11月底交付使用。今年，海門基地還將與一家船東簽訂5萬噸級中型郵輪，預(yù)計2023年交付，實(shí)現(xiàn)小型到中型的跨越。此外，去年海門基地還交付了中國首艘油電混合、豪華雙體客船——“大灣區(qū)一號”。

隨著郵輪制造不斷取得新成就，海門基地于2019年底啟動2號塢工程，努力為制造豪華郵輪做準(zhǔn)備。當(dāng)天，我們來到位于基地東南角的2號塢現(xiàn)場，數(shù)十名工人正在進(jìn)行塢室結(jié)構(gòu)和東西側(cè)駁岸施工?；üこ讨笓]部高級計劃調(diào)度工程師王正茂介紹，2號塢將于今年8月完成施工，完工后將在塢的上方規(guī)劃建設(shè)一座船塢車間，車間長428米，寬141米，高約83米，車間內(nèi)配備一臺900噸的室內(nèi)龍門吊，車間建成后，2號塢就是一個封閉的室內(nèi)船塢?！斑@是國內(nèi)首個、世界領(lǐng)先的室內(nèi)干船塢?！蓖跽f，室內(nèi)船塢與基地北側(cè)在建的激光中心將形成造船全產(chǎn)品工藝流程間的有效銜接，可形成年產(chǎn)1.5艘10萬總噸級豪華郵輪和2艘極地探險郵輪的產(chǎn)能，將對進(jìn)一步提升豪華郵輪的本土制造和產(chǎn)能提升發(fā)揮積極作用。

“雖然這兩年來我們的郵輪制造嶄露頭角，但是不少原料、設(shè)備還是依賴進(jìn)口。”陳濤說，2019年底，海門基地在啟動2號塢工程的同時，投資50億元，同步建設(shè)郵輪配套產(chǎn)業(yè)園，著手布局郵輪制造全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)園占地約2000畝，重點(diǎn)引進(jìn)家具制品、廚房設(shè)備、娛樂設(shè)備、電器控制設(shè)備等郵輪配套產(chǎn)品制造企業(yè)，致力于打造郵輪配套材料國產(chǎn)化供應(yīng)鏈，打破國際壟斷。目前，已有30多家企業(yè)完成入園注冊。

中國首制極地探險郵輪、“大灣區(qū)一號”輪……近年來，一個個“大國重器”從招商工業(yè)海門基地出發(fā)，駛向遠(yuǎn)方，不僅代表著招商工業(yè)海門基地郵輪制造能力迅速提升，更代表著我國郵輪制造國產(chǎn)化目標(biāo)正穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

未來，一個千億級的郵輪產(chǎn)業(yè)集群將在海門崛起。

記者 曹德軍 陳靜 通訊員 俞新美